越南出口整裝汽車大夢 與泰、印競爭出口市場
- 陳韋君
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越南汽車培育出口整裝汽車(CBU)夢想已部分成真。法新社
VinFast因發表將出口兩款高階電動車VinFast VF33以及VinFast VF32而引起關注，母公司Vingroup總裁潘日旺證實，VinFast將在2021年出口越南品牌的電動車到美國，並願為達此一目標支付20億美元。事實上，越南汽車培育出口整裝汽車(CBU)的夢想已部分成真，不過其出口數量仍不算多。
2020年越南長海汽車集團(Thaco group)對泰國出口了1,407輛不同種類的整裝汽車，總額達到5,000萬美元。Thaco總裁Tran Ba Duong直言，正在計劃出口更多在越南中部Chu Lai製造的汽車到其他區域市場。
而福特(Ford)越南在將每年產量提升到4萬輛後，也已開始對部分區域市場出口EcoSport、Transit及Tourneo等三款車。福特越南執行長Nguyen Van Dung說明，福特出口的汽車不多，不過未來出口規模將會擴大。此外，只在越南組裝的福特車款，將被出口到其他區域國家。
越南本土車廠TCMotor也透過擴大產能，正在準備對區域市場出口汽車，將打造能夠生產10萬輛車的第二座工廠。TC Motor執行長Le Ngoc Duc表示，現代汽車(Hyundai Motor)在和越南大型綜合性企業Thanh Cong Group設立合資公司，旨在變成現代汽車東南亞製造中心，不只滿足越南當地的需求，也將供應出口所需。
車商相信，越南汽車市場正在快速成長，因此具備發展支持產業以及增加在地生產比率的所有條件。生活水準已然改善的越南，其汽車需求大到足以撐起大規模製造。與此同時，零關稅優惠將使得越南產品更容易打進區域市場。
Vietnamnet指出，歷史顯示，取得巨大成功的大型汽車製造商均擁有龐大出口市場。沒有一家成功的汽車製造商只在本土市場銷售產品。大型汽車製造商全都試圖要出口產品或擴大市場，藉此增加產量並優化成本並改善競爭力。
專家坦言，越南有製造汽車出口的某些優勢，包括汽車製造業奉行全球分工(定義哪一國製造哪一類型汽車以及對那一國出口)，Thaco以及福特越南即根據此一勞力分配出口汽車。此外，南韓汽車製造商現在也想要擴大其東南亞市場。南韓產品在越南賣的很好，因此有意投資越南在當地製造汽車以供應當地銷售並出口。
不過專家警告，越南要像泰國以及印尼一樣，成為大量出口汽車的國家並不容易。出口汽車產品必須具備高品質並具備有競爭力的價格，這些仍非越南優勢。
再者，越南的汽車零件供應鏈仍不夠完備。製造私人汽車零件以供應10家原廠所需的企業不到80家。這些原廠包括18家一線供應商以及58家二線和三線供應商。和泰國的2,000家汽車零件供應商以及印尼的1,000家相比，此一規模委實太小。
如果越南只進口汽車零件到當地組裝，則價格將不具競爭力。在越南組裝汽車的生產成本，要比泰國和印尼高出20%。越南計畫投資部正在打造開發汽車產業生態系統的一個計畫，旨在發展越南供應商的數量。預料該國在2025年以及2030年前的汽車零件供應商數量將分別達到1,000家以及2,000家，能夠滿足越南汽車零件需求的45~70%。